搜索歷史清除全部記錄

1.1 編制目的
為規(guī)范和加強城市公共汽電車突發(fā)事件的應急管理工作，指導、協(xié)調各地建立和完善應急預案體系，有效應對城市公共汽電車突發(fā)事件，及時保障、恢復城市公共汽電車正常運行，制定本預案。
1.2 編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《突發(fā)事件應急預案管理辦法》《交通運輸突發(fā)事件應急管理規(guī)定》《交通運輸部突發(fā)事件應急工作暫行規(guī)范》等相關規(guī)定，制定本預案。
1.3 事件分級
本預案所稱城市公共汽電車突發(fā)事件，是指由于城市公共汽電車運營事故、城市公交場站內或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊等原因引發(fā)，造成或者可能造成人員傷亡、大量人員需要疏散和嚴重社會危害的緊急事件。
城市公共汽電車突發(fā)事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。
1.3.1 Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件
有下列情形之一的，為Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件：
（1）城市公交場站內或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全的運營事故，造成或可能造成30人以上死亡或失蹤，或危及30人以上生命安全的；（2）城市公交場站內或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊，造成或可能造成30人以上死亡或失蹤，或危及30人以上生命安全的；（3）其他可能造成特別重大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。
1.3.2 Ⅱ 級城市公共汽電車突發(fā)事件
有下列情形之一的，為Ⅱ級城市公共汽電車突發(fā)事件：
（1）城市公交場站內或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全事件，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失蹤的，或危及10人以上、30人以下生命安全的；（2）城市公交場站內或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失蹤的，或危及10人以上、30人以下生命安全的；（3）其他可能造成重大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。
1.3.3 Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件
有下列情形之一的，為Ⅲ級城市公共汽電車突發(fā)事件：
（1）城市公交場站內或公共汽電車車輛上發(fā)生嚴重危及人員生命安全事件，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失蹤的，或危及3人以上、10人以下生命安全的；（2）城市公交場站內或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失蹤的，或危及3人以上、10人以下生命安全的；（3）其他可能造成較大損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。
1.3.4 Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件
有下列情形之一的，為Ⅳ級城市公共汽電車突發(fā)事件：
（1）城市公交場站內或公共汽電車車輛上發(fā)生危及人員生命安全事件，造成或可能造成3人以下死亡或失蹤的，或危及3人以下生命安全的；（2）城市公交場站內或公共汽電車車輛上遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊，造成或可能造成3人以下死亡或失蹤的，或危及3人以下生命安全的；（3）其他可能造成一般損失的城市公共汽電車突發(fā)事件。
1.4 適用范圍
本預案適用于交通運輸部負責指導、協(xié)調的Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件。
本預案指導地方城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案的編制和地方交通運輸主管部門對城市公共汽電車突發(fā)事件的應對工作。
1.5 工作原則
城市公共汽電車突發(fā)事件發(fā)生后，公共汽電車客運所在地省級交通運輸主管部門及城市公共交通主管部門、城市公共汽電車運營企業(yè)應立即按照職責分工和相關預案開展處置工作。預判為Ⅰ級突發(fā)事件，需要交通運輸部啟動相應應急響應的，省級交通運輸主管部門應及時向交通運輸部報告有關信息并提出申請。根據(jù)城市公共汽電車突發(fā)事件特點，應急處置應堅持以下原則。
（1）以人民為中心，快速反應。
堅持一切從人民利益出發(fā)，把人民群眾生命安全放在首位，全力搶救，最大限度地保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，減少損失。
（2）屬地為主，分級負責。
在國務院統(tǒng)一領導下，按照職責分工和權限，堅持屬地為主、分級負責，協(xié)調有序地開展搶救、突發(fā)事件處置和善后工作。
（3）預防為主，平戰(zhàn)結合。
貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持突發(fā)事件處置與預防工作相結合，落實預防城市公共汽電車突發(fā)事件的各項措施，完善應急處置機制。
（4）消除影響，防患于未然。
盡最大能力控制、減輕和消除突發(fā)事件帶來的社會危害，并建立完善長效防控機制。
1.6 預案體系
城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案體系包括國家城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案、省級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案、市級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案及城市公共汽電車運營企業(yè)突發(fā)事件應急預案。
（1）國家城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案
交通運輸部應對城市公共汽電車突發(fā)事件和指導地方城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案編制的政策性文件，由交通運輸部公布實施，報國務院備案。
（2）省級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案
省級交通運輸主管部門按照交通運輸部制定的城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案，在省級人民政府的領導下和交通運輸部的指導下，為及時應對本行政區(qū)域內發(fā)生的城市公共汽電車突發(fā)事件而制定的應急預案，由省級交通運輸主管部門組織制定并公布實施，報省級人民政府和交通運輸部備案。
（3）市級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案
城市公共交通主管部門按照交通運輸部制定的城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案和省級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案，在城市人民政府的領導下和省級交通運輸主管部門的指導下，為及時應對本行政區(qū)域內發(fā)生的城市公共汽電車突發(fā)事件而制定的應急預案，由城市公共交通主管部門組織制定并公布實施，報城市人民政府和省級交通運輸主管部門備案。
（4）城市公共汽電車運營企業(yè)突發(fā)事件預案
城市公共汽電車運營企業(yè)根據(jù)國家及省級、市級城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案的要求，結合自身實際，為及時應對可能發(fā)生的各類突發(fā)事件而制定的應急預案，由各城市公共汽電車運營企業(yè)組織制定并實施，報所屬地城市公共交通主管部門備案。
2. 組織體系
城市公共汽電車應急組織體系由國家、省、市和運營企業(yè)四級組成。
2.1 國家應急組織機構
交通運輸部指導、協(xié)調全國Ⅰ級城市公共汽電車突發(fā)事件的應急處置工作。
2.1.1 應急領導小組
交通運輸部在啟動城市公共汽電車突發(fā)事件應急響應時，同步成立交通運輸部應對XX事件應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組是城市公共汽電車突發(fā)事件的指揮機構，由交通運輸部部長或者經(jīng)部長授權的分管部領導任組長，部總師及部運輸服務司、辦公廳、應急辦、政策研究室主要負責人擔任副組長（部長擔任組長時，分管部領導擔任副組長），交通運輸部相關司局負責人為成員。領導小組主要職責如下：
（1）負責組織協(xié)調I級城市公共汽電車突發(fā)事件的應急處置工作，明確應急工作組的構成，指導應急處置工作。
（2）根據(jù)國務院要求或者根據(jù)應急處置需要，成立現(xiàn)場工作組，并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應急處置工作。
（3）根據(jù)需要，會同國務院有關部門，制定應對突發(fā)事件的聯(lián)合行動方案，并監(jiān)督實施。
（4）當突發(fā)事件由國務院統(tǒng)一指揮時，領導小組按照國務院的指令，執(zhí)行相應的應急行動。
（5）決定應急響應終止。
（6）其他相關重大事項。
領導小組下設綜合協(xié)調組、應急指揮組、新聞宣傳組，并視情設立通信保障組、后勤保障組等應急工作組。應急工作組由部相關司局和單位組成，在領導小組統(tǒng)一領導下具體承擔應急處置工作，并在終止I級應急響應時宣布取消。應急工作組組成人員，由各應急工作組組長根據(jù)應急工作需要提出，報領導小組批準。視情成立專家組和現(xiàn)場工作組，在領導小組統(tǒng)一協(xié)調下開展工作。
2.1.2 應急工作組
（1）綜合協(xié)調組。由部應急辦或辦公廳負責人任組長，視情由部相關司局和單位人員組成。負責起草領導小組工作會議紀要、明傳電報、重要報告、綜合類文件，向中辦信息綜合室、國務院總值班室和相關部門報送信息，協(xié)助領導小組落實黨中央和國務院領導同志以及部領導的有關要求，承辦領導小組交辦的其他工作。
（2）應急指揮組。由部運輸服務司負責人任組長，視情由部相關司局和單位人員組成。負責指導省級交通運輸主管部門制定應急工作方案，組織協(xié)調跨省應急隊伍調度和應急裝備物資調配；承辦領導小組交辦的其他工作。
（3）新聞宣傳組。由部政策研究室負責人任組長，視情由部相關司局和單位人員組成。負責突發(fā)事件的新聞宣傳工作；承辦領導小組交辦的其他工作。
（4）通信保障組。由部通信信息中心負責人任組長，部通信信息中心相關處室負責人任成員。負責應急處置過程中網(wǎng)絡、視頻、通信等保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。
（5）后勤保障組。由部機關服務中心負責人任組長，部機關服務中心相關處室人員任成員。負責應急響應期間24小時后勤服務保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。
2.1.3 專家組
專家組由領導小組在專家?guī)熘羞x擇與事件處置有關的專家組成。負責對應急準備以及應急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議，根據(jù)需要參加城市公共汽電車突發(fā)事件的應急處置工作。
2.1.4 現(xiàn)場工作組
現(xiàn)場工作組由部運輸服務司帶隊，相關司局和單位人員組成。現(xiàn)場工作組按照統(tǒng)一部署，在突發(fā)事件現(xiàn)場指導開展應急處置工作，并及時向領導小組報告現(xiàn)場有關情況。必要時，現(xiàn)場工作組可由部領導帶隊。
2.1.5 日常機構
部運輸服務司作為國家城市公共汽電車突發(fā)事件應急管理日常機構，在交通運輸部領導下開展工作，承擔有關城市公共汽電車突發(fā)事件日常應急管理工作。
日常狀態(tài)時，主要承擔城市公共汽電車突發(fā)事件有關信息的接收、分析、處理工作，向部應急辦報送城市公共汽電車應急信息，組織做好其他交通運輸突發(fā)事件應急配合工作，組織制修定城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案，指導城市公共汽電車突發(fā)事件應急預案體系建設等有關工作應急狀態(tài)時，在領導小組統(tǒng)一領導下，主要承擔城市公共汽電車突發(fā)事件I級應急響應的組織與協(xié)調有關日常工作，承擔與省級交通運輸主管部門的聯(lián)絡和突發(fā)事件應急信息的內部報送等。
2.2 地方應急組織機構
省級交通運輸主管部門、城市公共交通主管部門負責本行政區(qū)域內城市公共汽電車突發(fā)事件應急處置工作。省級、城市有關部門按照職責分工，密切配合，共同做好城市公共汽電車突發(fā)事件的應對工作。對跨城市運營的公共汽電車線路，報請有關城市人民政府，根據(jù)需要建立跨區(qū)域突發(fā)事件應急合作機制。
省級交通運輸主管部門、城市公共交通主管部門可參照國家城市公共汽電車突發(fā)事件應急組織機構組建模式，根據(jù)本地區(qū)實際情況成立應急組織機構，明確相應職責。