線路公告
5230950服務(wù)熱線，為提高公交服務(wù)質(zhì)量，聽(tīng)取乘客意見(jiàn)建議、受理公交服務(wù)質(zhì)量投訴，提供導(dǎo)乘和服務(wù)咨詢(xún)
人工智能系統(tǒng)進(jìn)入上海公交，智慧站牌呼之欲出
發(fā)布時(shí)間：
2018-08-10 00:00
來(lái)源：
中國(guó)公交信息網(wǎng)
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上海產(chǎn)研院研發(fā)出了一種人工智能客流采集儀，安裝在公交車(chē)上，可以識(shí)別出：上車(chē)和下車(chē)的是人還是物？某些人在上車(chē)還是下車(chē)？上車(chē)和下車(chē)的各有幾人？
記者從近日舉行的“2017上海浦東公交智慧站牌設(shè)計(jì)創(chuàng)意大賽”頒獎(jiǎng)儀式上獲悉，人工智能客流采集儀已進(jìn)入上海部分公交線路，將與智慧站牌聯(lián)網(wǎng)，為乘客和公交企業(yè)服務(wù)。預(yù)計(jì)今年底前，人們將在浦東內(nèi)環(huán)線以?xún)?nèi)多條公交線路上體驗(yàn)到智慧站牌，它能實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)公交車(chē)到達(dá)時(shí)間、載客人數(shù)，并提供其他多種便民服務(wù)。
把公交站變成“智慧服務(wù)信息島”
“2017上海浦東公交智慧站牌設(shè)計(jì)創(chuàng)意大賽”由浦東新區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)等6家單位舉辦，今年4月1日啟動(dòng)以來(lái)，共征集到215件作品。組委會(huì)討論初評(píng)后，篩選出16件入圍作品，并在上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院網(wǎng)站上公示。經(jīng)過(guò)評(píng)委多輪評(píng)審和大眾網(wǎng)上投票，共評(píng)選出“最佳設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”1項(xiàng)、“最佳設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)”3項(xiàng)、“最佳設(shè)計(jì)入圍獎(jiǎng)”12項(xiàng)。
上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院的參賽方案“智行·惠”，獲得“最佳設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”。該院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，他們從智慧化、國(guó)際化、人性化、藝術(shù)化理念出發(fā)，采用標(biāo)準(zhǔn)化方法指引下的模塊化設(shè)計(jì)?！爸切小せ荨敝腔壅九瓢?個(gè)模塊——公交動(dòng)態(tài)信息發(fā)布大屏、乘客互動(dòng)查詢(xún)觸摸屏、便民援助服務(wù)終端。其中，大屏用于實(shí)時(shí)發(fā)布各條公交線路的站點(diǎn)、下一班公交車(chē)預(yù)計(jì)到站時(shí)間、未來(lái)幾班公交車(chē)的載客人數(shù)等實(shí)用信息；觸摸屏可通過(guò)觸控和語(yǔ)音交互，供乘客查詢(xún)換乘路線、旅游景點(diǎn)信息、公共服務(wù)窗口等周邊信息；利用便民服務(wù)終端，乘客則能進(jìn)行交通卡充值、手機(jī)充電、無(wú)線上網(wǎng)、掃碼取用共享雨傘等操作。“我們想把傳統(tǒng)的公交站改造成城市公共空間中的‘智慧服務(wù)信息島’?！痹O(shè)計(jì)人員說(shuō)。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高新技術(shù)不可或缺。作為上海首批研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)之一，上海產(chǎn)研院建有公共交通信息發(fā)布平臺(tái)，研發(fā)、儲(chǔ)備了多種技術(shù)方案。上海產(chǎn)研院信息通訊部副主任蔡雪松告訴解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾?，該院將與相關(guān)單位合作，為浦東部分公交車(chē)提供北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車(chē)載終端，使其與實(shí)時(shí)路況分析系統(tǒng)結(jié)合，這樣智慧站牌就能顯示下一班車(chē)的到站時(shí)間?！斑@是一種動(dòng)態(tài)發(fā)布，預(yù)報(bào)的到站時(shí)間會(huì)根據(jù)路況信息實(shí)時(shí)調(diào)整，精確到分鐘?！?/span>
人工智能讓公交運(yùn)能投放更精準(zhǔn)
智慧站牌還能顯示未來(lái)幾班車(chē)的擁擠程度，以便讓乘客選擇性上車(chē)。這是怎么做到的呢？蔡雪松介紹，上海產(chǎn)研院研發(fā)出了一種人工智能客流采集儀。它具有圖像識(shí)別功能，安裝在公交車(chē)上，可以識(shí)別出：上車(chē)和下車(chē)的是人還是物？某些人在上車(chē)還是下車(chē)？上車(chē)和下車(chē)的各有幾人？之所以能準(zhǔn)確地做到這些，有賴(lài)于圖像識(shí)別和深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)。他解釋說(shuō)，具備人工智能的設(shè)備能根據(jù)特征識(shí)別出人或物，并根據(jù)其移動(dòng)方向判別是上車(chē)還是下車(chē)，準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)輛實(shí)際載客人數(shù)。
近半年多來(lái)，在浦東公交部分線路上的監(jiān)測(cè)評(píng)估顯示：客流采集儀設(shè)備穩(wěn)定、系統(tǒng)成熟，準(zhǔn)確率基本不低于95%。有了這一人工智能系統(tǒng)，公交企業(yè)不再需要安排人員到營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行客流調(diào)查，而是直接分析客流數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地編制行車(chē)作業(yè)計(jì)劃，使運(yùn)能投放更加精準(zhǔn)。線路調(diào)度員也可實(shí)時(shí)了解每一輛車(chē)的當(dāng)前滿(mǎn)載率以及每個(gè)站點(diǎn)的上下客人數(shù)，采取靈活調(diào)度措施，以滿(mǎn)足乘客出行需求。
大賽落幕后，浦東新區(qū)公共交通投資發(fā)展有限公司、上海產(chǎn)研院等單位將與多家獲獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)合作，融合各家設(shè)計(jì)方案之長(zhǎng)，在前期東方路、浦電路沿線公交站試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，于今年下半年推出深化設(shè)計(jì)方案。隨后，采用這套方案的公交智慧站牌將在浦東內(nèi)環(huán)線以?xún)?nèi)多條公交線上試點(diǎn)應(yīng)用，在為乘客帶來(lái)全新體驗(yàn)的同時(shí)，也為它們的推廣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
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